ԱՄՆ-ի և Իսրայելի կողմից Իրանի վրա հարձակումներից հետո Հորմուզի նեղուցի փաստացի նեղացումը և համաշխարհային էներգամատակարարման խափանումները Թուրքիային դարձնում են հնարավոր այլընտրանքային տարանցիկ ուղի։
Մերձավոր Արևելքում պատերազմը լրջորեն խաթարել է ծովային երթևեկությունը և նավթի փոխադրումը Հորմուզի նեղուցով։ Չնայած նեղուցը պաշտոնապես չի փակվել, Իրանի կառավարությունը խիստ սահմանափակումներ է սահմանել անցման վրա։
Այն փաստը, որ որոշ երկրների պատկանող նավերին թույլատրվում է անցնել, մինչդեռ մյուսները կարող են դա անել միայն որոշակի պայմաններում, հանգեցրել է տարածաշրջանում ծովային երթևեկության բնականոն ընթացքից զգալի շեղման։
Հորմուզի նեղուցում 15 միլիոն բարել նավթ վտանգի տակ է
Հորմուզի նեղուցում լարվածությունը, որով անցնում է համաշխարհային նավթային առևտրի մոտ 20%-ը, լրջորեն խաթարել է առաքումները: Տանկերների երթևեկությունը կտրուկ դանդաղել է. որոշ օրերի անցումները լիովին դադարեցվել են, իսկ ընդհանուր երթևեկությունը նվազել է ավելի քան 90%-ով:
Օրական մոտ 15 միլիոն բարել հում նավթ վտանգի տակ է, մինչդեռ ապահովագրության ծախսերի աճը և անվտանգության հետ կապված մտահոգությունները մեծացնում են ճնշումը առաքումների վրա:
Այս զարգացումները նավթի գները մոտ 70 դոլարից բարձրացրել են մինչև 120 դոլար. բնական գազի աճն ավելի կտրուկ է եղել: Եվրոպայի TTF պայմանագրերի գինը մոտ 30 եվրոյից բարձրացել է մինչև 60-70 եվրո:
Չնայած Միջազգային էներգետիկ գործակալության անդամ երկրների կողմից արտակարգ պահուստներից 400 միլիոն բարել նավթ ազատելու որոշումը աջակցել է մատակարարմանը, շուկայի անկայունությունը շարունակվում է այն մտահոգությունների պատճառով, որ տարածաշրջանում հակամարտությունը կարող է խորանալ:
Չնայած իրականացվել են այնպիսի միջոցառումներ, ինչպիսիք են բնական գազի պահեստավորման հզորությունների ավելացումը, հեղուկացված բնական գազի (ՀԲԳ) սպոտ մատակարարման արագացումը և պահանջարկի կառավարումը, մատակարարման շարունակական ռիսկերը հանգեցնում են գների բարձր մնալուն։
Այլընտրանքային ուղիներ գոյություն ունեն, բայց հզորությունը սահմանափակ է
Մատակարարման անվտանգության վերաբերյալ աճող մտահոգությունները և շուկայի անկայունությունը սահմանափակելու գործող միջոցառումների անբավարարությունը արագացրել են Հորմուզի նեղուցից կախվածությունը նվազեցնելու այլընտրանքային ուղիների որոնումը։
Միջազգային էներգետիկ գործակալության տվյալների համաձայն՝ 2025 թվականին Հորմուզի նեղուցով օրական անցել է մոտ 20 միլիոն բարել նավթ։
Սաուդյան Արաբիայի և Արաբական Միացյալ Էմիրությունների տարածքով Հորմուզի նեղուցը շրջանցող խողովակաշարերի հզորությունը սահմանափակվում է օրական 3.5-ից 5.5 միլիոն բարելով։
ԱՄԷ-ն Աբու Դաբի-Ֆուջեյրա խողովակաշարով օրական արտահանում է մոտ 1.1 միլիոն բարել՝ մոտ 700,000 բարել լրացուցիչ հզորությամբ։
Սաուդյան Արաբիայի Արևելք-Արևմուտք հում նավթատարի նախագծային հզորությունը կազմում է օրական 5 միլիոն բարել։ Հաշվի առնելով մոտ 2 միլիոն բարելի ներկայիս օգտագործումը, լրացուցիչ հզորությունը գնահատվում է 3-ից 5 միլիոն բարել։
Այլընտրանքային ուղիներ գոյություն ունեն, բայց հզորությունը սահմանափակ է։ Աբքայք-Յանբու խողովակաշարը, որը գտնվում է նույն երթուղով և տեղափոխում է հեղուկ բնական գազ, աշխատում է ամբողջ հզորությամբ՝ օրական մոտ 300,000 բարել։
Խողովակաշարի առաջարկ Քաթարից և Իրաքից դեպի Թուրքիա
Էներգետիկայի և բնական պաշարների նախարար Ալփարսլան Բայրաքթարը հայտարարել է, որ Քիրքուքից մինչև Ջեյհան ձգվող Իրաք-Թուրքիա նավթատարը օրական 1.5 միլիոն բարել հզորություն ունի և կարող է օգտագործվել ամբողջ հզորությամբ։
Բայրաքթարը նաև նշել է, որ Իրաքից բացի քննարկվում են նաև այլ նախագծեր։
Նշելով կատարական գազը Թուրքիա, ապա Եվրոպա խողովակաշարով տեղափոխելու կարևորությունը՝ Բայրաքթարը նշել է, որ այնպիսի սցենարներում, ինչպիսիք են հեղուկացված բնական գազի կայանքների շահագործումից հանումը և Հորմուզի նեղուցի անօգտագործելի դառնալը, Թուրքիայի տարածքով անցնող խողովակաշարերը կարող են կարևոր դեր խաղալ։
Նավթը խողովակաշարով Հաթայ տեղափոխելը Հորմուզի փոխարեն նույնպես դիտարկվում է որպես երկարաժամկետ տարբերակ։
Թուրքիան հանդես է գալիս որպես էներգետիկ միջանցք
Չնայած նավթի այլընտրանքները սահմանափակ են, հեղուկացված բնական գազի ոլորտն ավելի փխրուն է թվում։
Քանի որ Հորմուզը մնում է հեղուկացված բնական գազի փոխադրման կարևոր տարանցիկ կետ, գնահատվում է, որ կարճաժամկետ հեռանկարում այլընտրանքային երթուղիներին անցնելը հեշտ չի լինի։
Այս համատեքստում Թուրքիան առանձնանում է որպես լրացուցիչ էներգետիկ միջանցք Հորմուզից դուրս ռեսուրսները Եվրոպա տեղափոխելու համար։
Քիրքուք-Ջեյհան խողովակաշարով առաքումները, որոնք վերսկսվել են մարտի 17-ին, նախատեսվում է նախ ավելացնել մինչև օրական 170,000 բարել, ապա՝ օրական 250,000 բարել։
Թուրքիան նաև շարունակում է մնալ ռուսական գազը Եվրոպա տեղափոխելու կարևոր երթուղի։ «Թուրքական հոսք»-ով առաքումները մարտ ամսին տարեկան աճել են 22 տոկոսով՝ հասնելով օրական 55 միլիոն խորանարդ մետրի։
Այս զարգացումները ցույց են տալիս, որ Թուրքիան կարող է դառնալ ավելի տեսանելի դերակատար էներգետիկ առևտրում այն ժամանակ, երբ Հորմուզից առաջացած ցնցումը արագացնում է այլընտրանքային երթուղիների որոնումը։
Թուրքիան կարող է լինել այլընտրանք միջնաժամկետ հեռանկարում
Գերմանիայի տնտեսական հետազոտությունների ինստիտուտի էներգետիկայի, տրանսպորտի և շրջակա միջավայրի բաժնի ղեկավար Կլաուդիա Քեմֆերտը նշել է, որ Հորմուզի նեղուցում երկարատև խափանումը կբարձրացնի նավթի և հեղուկացված բնական գազի համաշխարհային գները։
Քեմֆերտն ասել է, որ միջնաժամկետ հեռանկարում մատակարարման շարունակական ռիսկերը կպահպանեն գները բարձր, կմեծացնեն ռազմավարական պաշարներից կախվածությունը և կխորացնեն էներգետիկ անվտանգության հետ կապված մտահոգությունները։
Ընդգծելով, որ Սաուդյան Արաբիայի և ԱՄԷ-ի միջով անցնող այլընտրանքային ուղիները սահմանափակ հզորություն ունեն և չեն կարող փոխհատուցել լայնածավալ խափանումը, Քեմֆերտն ասել է, որ սա համաշխարհային շուկաները կառուցվածքային առումով փխրուն է դարձնում։
Քեմֆերտը նշել է, որ Թուրքիան կարող է առաջարկել այլընտրանքային երթուղի միջնաժամկետ հեռանկարում՝ ամրապնդելով իր տարանցիկ դերը՝ կապելով Կասպից ծովը, Մերձավոր Արևելքը և Եվրոպան։
Այնուամենայնիվ, նա նշել է, որ ներկայիս ենթակառուցվածքային սահմանափակումների պատճառով Թուրքիան չի կարող փոխհատուցել մատակարարման խոշոր խափանումները կարճաժամկետ հեռանկարում, և նրա դերը կմնա ավելի ռազմավարական և միջնաժամկետ։
Քեմֆերտը հավելել է, որ Հորմուզի նեղուցում անկայունությունը կարող է նվազեցնել կախվածությունը Պարսից ծոցի էներգետիկ ռեսուրսներից։ Նա հավելեց, որ այս գործընթացից կարող են օգուտ քաղել վերականգնվող էներգիայի, հեղուկացված բնական գազի մատակարարների և նոր տրանսպորտային միջանցքների, մասնավորապես՝ ԱՄՆ-ից, Նորվեգիայից և Հյուսիսային Աֆրիկայից խողովակաշարային գազի ներդրումները։
