Հորմուզի նեղուցը լայնորեն հայտնի է դարձել որպես նավթի տարանցման կարևորագույն երթուղի՝ փետրվարի 28-ին Իրանի դեմ ԱՄՆ-Իսրայելական պատերազմի սկսվելուց մի քանի օր անց փակվելուց հետո։ Այնուամենայնիվ, այն նաև կենսականորեն կարևոր տարանցիկ երթուղի է համաշխարհային թվային ենթակառուցվածքների համար։ Նեղուցի միջով կամ մոտակայքում անցնող ստորջրյա մալուխները կրում են ինտերնետային տրաֆիկի մեծ մասը, որը կապում է Ասիան, Մերձավոր Արևելքը և Եվրոպան։
Անցյալ շաբաթ Իրանը զգուշացրեց, որ Հորմուզի նեղուցում գտնվող սուզանավային մալուխները խոցելի կետ են տարածաշրջանի թվային տնտեսության համար, ինչը մտահոգություններ առաջացրեց հնարավոր հարձակումների վերաբերյալ։
Վերջին տարիներին Պարսից ծոցի երկրները, այդ թվում՝ ԱՄԷ-ն և Սաուդյան Արաբիան, զգալի ներդրումներ են կատարել արհեստական բանականության և թվային ենթակառուցվածքների ոլորտում՝ իրենց էներգիայի աղբյուրները դիվերսիֆիկացնելու համար: Այս նպատակները մեծապես կախված են ստորջրյա մալուխներից:
Ի՞նչ են ստորջրյա մալուխները և ինչո՞ւ են դրանք այդքան կարևոր։
Միջազգային հեռահաղորդակցության միության (ՄՀՄ) տվյալներով՝ ստորջրյա մալուխները տեղափոխում են աշխարհի ինտերնետային տրաֆիկի մոտ 99 տոկոսը։ Համաշխարհային ինտերնետային ենթակառուցվածքների վերաբերյալ ակադեմիական ուսումնասիրությունները ստորջրյա մալուխները համարում են ժամանակակից ինտերնետի հիմնարար ֆիզիկական շերտ, միաժամանակ նշելով, որ արբանյակները շատ փոքր դեր են խաղում իրենց սահմանափակ հզորության պատճառով։ Այս մալուխների վնասը կարող է հանգեցնել ինտերնետի արագության դանդաղման, անջատումների և տնտեսական գործունեության խափանումների։
Պարսից ծոցի պետությունները, մասնավորապես՝ ԱՄԷ-ն և Սաուդյան Արաբիան, ստեղծել են ազգային արհեստական ինտելեկտի ընկերություններ, որոնք սպասարկում են տարածաշրջանի հաճախորդներին, բոլորն էլ հույսը դնում են ստորջրյա մալուխների վրա՝ կայծակնային արագությամբ տվյալներ փոխանցելու համար։
Հորմուզի նեղուցը շրջապատող ջրերում տեղակայված են խոշոր միջազգային մալուխային համակարգերի կլաստեր, այդ թվում՝ Ասիա-Աֆրիկա-Եվրոպա 1 (AAE-1), FALCON ցանցը և Gulf Bridge միջազգային մալուխային համակարգը: Լրացուցիչ ցանցերը կառուցման փուլում են: Այս կապերին միացված են Gulf արհեստական բանականություն և ամպային համակարգեր:
Այսպիսով, ի՞նչ ռիսկեր կան։
Ըստ ICPC-ի, չնայած ստորջրյա մալուխների երկարությունը զգալիորեն աճել է, խափանումները կայունացել են տարեկան մոտ 150-200 միջադեպի սահմաններում: Պետական հովանավորությամբ դիվերսիայի ռիսկը մնում է, բայց խափանումների 70-80%-ը պայմանավորված է պատահական մարդկային գործունեությամբ, հիմնականում ձկնորսությամբ և նավերի խարիսխներով: Այլ ռիսկերից են ստորջրյա հոսանքները, երկրաշարժերը և թայֆունները: Արդյունաբերությունը մեղմացնում է այս ռիսկերը՝ թաղելով և պաշտպանելով մալուխները, ինչպես նաև ընտրելով ավելի անվտանգ երթուղիներ:
Իրանի դեմ պատերազմը խափանումներ է առաջացրել տարածաշրջանային ենթակառուցվածքներում, այդ թվում՝ վնասել է Amazon Web Services տվյալների կենտրոնները Բահրեյնում և ԱՄԷ-ում: Ստորջրյա մալուխները մինչ օրս անվնաս են մնացել: Այնուամենայնիվ, դեռևս գոյություն ունի անուղղակի ռիսկ՝ վնասված նավերի կողմից իրենց խարիսխները քարշ տալով և պատահաբար մալուխներին հարվածելուց: Ակտիվ ռազմական գործողությունները նույնպես մեծացնում են ոչ միտումնավոր վնասի ռիսկը:
Նմանատիպ միջադեպ տեղի է ունեցել 2024 թվականին, երբ հուսիների կողմից հարձակման ենթարկված առևտրային նավը լողացել է Կարմիր ծովում՝ կտրելով դրա խարիսխը և մալուխները։
Սահմանափակ այլընտրանքներ, ոչ հեշտ լուծում։
Հակամարտության գոտիներում վնասված մալուխների վերանորոգումը ներկայացնում է առանձնահատուկ մարտահրավեր։ Չնայած ֆիզիկական վերանորոգումն ինքնին չափազանց բարդ չէ, վերանորոգող նավերի սեփականատերերի և ապահովագրողների որոշումները կարող են ազդվել հակամարտություններից կամ ականներից վնասի ռիսկից։ Տարածաշրջանային ջրեր մուտք գործելու թույլտվություն ստանալը նույնպես ավելացնում է դժվարության մեկ այլ շերտ և կարող է ժամանակատար լինել։
Երբ պատերազմն ավարտվի, ոլորտի խաղացողները կարող են բախվել ծովի հատակը վերանայելու մարտահրավերի՝ մալուխների համար անվտանգ վայրերը որոշելու համար։
Սուզանավային մալուխների վնասումը, չնայած ցամաքային կապերի շնորհիվ կապի լիակատար կորստի չի հանգեցնում, արբանյակային համակարգերը դարձնում է անկենսունակ այլընտրանք, քանի որ դրանք չեն կարող կառավարել նույն ծավալի երթևեկությունը: Մյուս կողմից, Starlink-ի նման ցածր ուղեծրային ցանցերը ներկայումս առաջարկում են միայն բուտիկ լուծում, որը չի կարող ներդրվել միլիոնավոր օգտատերերի համար:
